目前，在公路行業內外對推廣鋼結構橋梁呼聲很高，一些省份已經開始試點工作，并取得了較好的效果。國內技術水平較高的設計單位已開始了相關研究，部分單位開始著手研究編制中等跨徑鋼結構橋梁的通用圖。此外，我國鋼結構制造企業實力較強，在政策引導下，鋼結構橋梁生產能力將有足夠保證?，F階段，推廣鋼結構橋梁的.大障礙，一是建造成本，二是慣性思維。據測算，對中小跨徑橋梁,混凝土結構建造成本相對較低,但隨著橋梁跨徑的增大，鋼結構橋梁的造價優勢開始顯現。從在全生命周期看，鋼結構橋梁的造價和耐久性優勢更為突出。為此，《指導意見》明確，要堅持政策引導、市場為主的推進原則，政府主要發揮政策引導作用，各地應根據實際情況，因地制宜地制定發展技術路線，更好地發揮市場的主動性，有序推進鋼結構橋梁的建設。要選擇條件適宜的項目進行試點、示范，總結經驗，修訂完善相關標準規范，逐步推廣鋼結構橋梁建設。鋼結構橋梁的建設不僅限于新建工程，具備條件的改擴建橋梁、危橋改造等工程也可以采用鋼結構橋梁代替原有的混凝土結構橋梁。

        指導意見指出，要通過五年的努力，使得我國公路行業鋼結構橋梁設計、制造、施工、養護技術基本成熟，技術標準更加完備，新建的特大、大跨徑橋梁以鋼結構為主，新改建工程中的常規橋梁，使用鋼結構橋梁的比例獲得明顯提升。上海方遠鋼結構有限公司在上海橋梁鋼結構，箱型柱等方面有著多年的經驗。以上內容來源整理分享，如有侵權，請聯系刪除。